• Akronim spotkania: bio
• Kod Spotkania (sbp00xxx): sbp23bio
• Rok spotkania (ważne!): 2023
• Typ strony: relacja
• Spotkanie - tytuł 1: XVI Spotkanie Branży Paliwowej - Polski Rynek Biopaliw
• Spotkanie - tytuł 2: 19-20 kwietnia 2023 r.
• Adres 1: Mercure Wrocław Centrum
• Przełącznik: uczestnicy
• Brak
• Cena promocyjna do 19 marca
• 2300,00 PLN netto
• 2500,00 PLN netto
• 2400,00 PLN netto
• 2600,00 PLN netto
• Wypełnione zgłoszenie prosimy przesłać na adres e-mail: biopaliwa@spotkaniapaliwowe.pl lub fax: (71) 787 69 96
• /galerie-spotkania/sbp23bio/

Spotkanie „Polski Rynek Biopaliw 2023” przypadło w czasie toczących się zmian prawnych, które mają objąć ten segment rynku i wpłynąć na jego rozwój w nadchodzących latach. Tematyka wystąpień pozwoliła więc uczestnikom głębiej się z nimi zapoznać. Pojawiły się też wątki odnoszące się do kwestii typowo handlowych, również w kontekście wciąż trwającej inwazji Rosji przeciwko Ukrainie i jej wpływu na współpracę polsko-ukraińską w sektorze rolnym i bioenergetycznym.

Wydarzenie gościło tym razem we Wrocławiu, a jego pierwszym etapem był tradycyjnie powitalny, uroczysty bankiet. Wieczorem, 19 kwietnia, uczestnicy mogli skorzystać z okazji do rozmów i spotkań biznesowych. Kontynuowano je także następnego dnia, jednak głównym elementem programu w dniu 20 kwietnia była konferencja branżowa.
Pierwszym mówcą był Przemysław Bryksa, dyrektor departamentu ropy i paliw transportowych w Ministerstwie Klimatu i Środowiska. Jego wystąpienie miało szczególne znaczenie właśnie w kontekście trwającego procesu legislacyjnego zmian w ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych. Wyjaśnił on najważniejsze zagadnienia związane z wprowadzanymi zmianami i ich kontekstem. Przemysław Bryksa zaznaczył, że ustawa służy wdrożeniu do polskiego porządku prawnego dyrektywy Unii Europejskiej o promowaniu energii odnawialnej, tzw. REDII. Wyznaczony w dyrektywie oficjalny termin jej wdrożenia przez państwa członkowskie minął, a Polska wciąż nie spełniła tego wymogu. Bryksa przedstawił szczegółowy schemat osiągnięcia przez Polskę celu z RED II w postaci 14,8 proc. udziału OZE w transporcie. Złoży się na niego stosowanie szeregu instrumentów, w tym m.in. biopaliw tzw. 1 generacji, 2 generacji czy energii elektrycznej do napędu samochodów. To „zazielenianie” gospodarki i transportu ma być wykonywane realnie, konkretnymi wolumenami nośników energii odnawialnej, a nie przez dostęp do ułatwień czy możliwości zastępczych jak np. opłaty i w tym kierunku idą prace Ministerstwa. Obniżona ma zostać natomiast kaucja związana z pozyskaniem koncesji na obrót z zagranicą i wytwarzanie paliw ciekłych dla firm produkujących tzw. paliwa węglowe z recyklingu (jeden z nowych instrumentów wdrażania OZE w transporcie), do poziomu 1 mln zł - wobec 10 mln zł standardowo przy takich koncesjach. Jest to zachęta dla tego segmentu, która powinna ułatwić jego rozwój. Nowe przepisy powinny wejść w życie latem 2023 r., jeśli proces legislacyjny będzie toczyć się bez zakłóceń – taką intencję administracji podkreślał Przemysław Bryksa.

Kolejny mówca, Paweł Tański z PKN Orlen, przedstawił ocenę przepisów prawnych UE i polskich z perspektywy firmy operacyjnie realizującej cele środowiskowe w transporcie. Zaczął od uwagi, że należy myśleć już o realizacji zapisów dyrektywy RED III. Jest ona bowiem aktualnie procedowana na szczeblu UE w ramach tzw. pakietu klimatycznego „Gotowi na 55”, a Polska dopiero pracuje nad wdrażaniem RED II. W tym kontekście Tański stawiał pytanie o cele OZE w transporcie na 2023 r. i o ich realistyczne potraktowanie. Ekspert zwrócił też uwagę na wiele niuansów w zapisach obowiązujących i proponowanych aktów prawnych, które budzą wątpliwości w kontekście faktycznych możliwości korzystania z różnych instrumentów przez podmioty zobligowane. Pod koniec wystąpienia Paweł Tański przedstawił dwa spośród prowadzonych w grupie PKN Orlen projektów w zakresie OZE w transporcie – planowane uruchomienie produkcji uwodornionego oleju roślinnego, do wykorzystania w oleju napędowym lub paliwie lotniczym, oraz planowaną produkcję bioetanolu 2 generacji.

Tematem który od wielu lat powraca w dyskusji dotyczącej sektora biokomponentów w Polsce jest praktyczne wdrożenie benzyny E10. Ten produkt to paliwo zawierające do 10 proc. objętościowo bioetanolu, wobec obecnie powszechnej na krajowym rynku benzyny z 5 proc. dodatkiem tego alkoholu. Prawo zezwala wprawdzie na sprzedaż E10, jednak żaden z operatorów rynkowych się na to nie decyduje. Z dodawaniem większej ilości etanolu wiążą się też liczne potencjalne komplikacje, związane np. z koniecznością przestrzegania wymogu dotyczącego maksymalnej zawartości związków tlenowych. Zbyt duży bowiem udział bioetanolu, który można w benzynach stosować w dwóch postaciach, może doprowadzić do przekroczenia wspomnianego parametru i tym samym złamania przepisów jakościowych. Perspektywy realnego pojawienia się E10 omawiał w swoim wystąpieniu Wojciech Kotala z kancelarii Cabaj Kotala. Wcześniej o E10 wspomniał krótko Przemysław Bryksa, podkreślając że wcześniejsze próby rozwiązania tej kwestii w Polsce spotkały się z zarzutem przyjęcia drogi sprzecznej z prawem europejskim, czy też że jest cały szereg kwestii rynkowych które komplikują zagadnienie (np. kwestia benzyn zgromadzonych w zapasach obowiązkowych i ich uwolnienia). Kotala przypomniał powstały w 2021 r. raport Instytutu Nafty i Gazu – Państwowego Instytutu Badawczego, który dokładnie przeanalizował ryzyka związane z E10 i zaproponował konkretną, optymalną formułę benzyny do sprzedaży na rynku. Zdaniem Kotali najlepszą formą wprowadzenia tego paliwa będzie zmiana poziomów wymaganego blendingu biokomponentów w benzynach, co pozwoli z jednej strony na powszechne sprzedawanie E10, przy jednoczesnym zachowaniu możliwości oferowania E5 tym klientom, którzy muszą korzystać tylko z takiego paliwa.

Drugi blok tematyczny otworzyła prezentacja Macieja Krawca z firmy Orlen Południe. Przedstawił on pokrótce prowadzone przez tę firmę projekty w zakresie wytwarzania OZE, nawiązując do wcześniejszych słów Pawła Tańskiego. Orlen Południe zwiększał w ostatnich latach moce przerobowe w zakresie estrów, w tym UCOME – czyli estrów ze zużytego oleju kuchennego. Krawiec skupił się jednak szczególnie na procesie produkcji etanolu 2 generacji i na jego wpisaniu się w model gospodarki o obiegu zamkniętym. Spółka Orlen Południe konsekwentnie rozwija know-how i optymalizuje procesy produkcyjne we wszystkich obszarach swojej działalności produkcyjnej.

O potencjalnej roli i znaczeniu uwodornionych olej roślinnych (tzw. HVO) w realizowaniu celów OZE w transporcie opowiadał szeroko Jarosław Cendrowski z firmy Aramco. Tym samym nawiązał on do wątków pojawiających się wcześniej w obradach konferencji i rozwinął je. Porównał parametry HVO z estrami kwasów tłuszczowych. Główną zaletą uwodornionych olei jest możliwość ich dodawania do oleju napędowego bez ustalonych granicami prawa limitów objętościowych (w odróżnieniu od estrów, których stosowanie limitują przepisy jakościowe). Tę granicę stanowią tylko kwestie gęstości powstającej finalnie mieszanki. Cendrowski przypomniał, że w niektórych państwach Europy sprzedawane jest nawet czyste HVO (100 proc.) jako paliwo dla odbiorców ostatecznych. Mówca pokazał też statystyki dotyczące zdolności produkcyjnych uwodornionych olei w Europie i na świecie, poziom ich wykorzystania czy też globalne łańcuchy przepływów handlowych tego produktu. Opowiedział też o prawnych ramach stosowania HVO w Europie i w Polsce.

Do udziału w konferencji zaproszony został też Jurij Chaus z firmy Envien. Zakupiła ona estrownię w Czechowicach, należącą wcześniej do Grupy Lotos. Transakcja była elementem wypełniania środków zaradczych, nałożonych przez Komisję Europejską na Orlen w ramach przejmowania gdańskiego koncernu. Chaus zaprezentował najpierw grupę Envien, która jest obecna na 8 rynkach w Europie Środkowo-Wschodniej i od prawie 20 lat zajmuje się wytwarzaniem biokomponentów (estrów i bioetanolu). Decyzja o bezpośrednim zaangażowaniu w Polsce wynikała zarówno z wcześniej nawiązanych pośrednich relacji handlowych, jak i w głównej mierze z przeprowadzonych przez Envien analiz. Pokazały one, że w miarę upływu lat i wzrostu celów OZE w transporcie, na rynku brakować będzie zauważalnych ilości jej nośników.

Trzecia sesja konferencji poświęcona była w całości sytuacji na ukraińskim rynku rolnym i bioenergetycznym oraz polsko-ukraińskim stosunkom handlowym w tych obszarach. Aleksander Kurstak z firmy Interfracht, zajmujący się logistyką i spedycją, przedstawił w obszernym materiale zagadnienia związane z organizacją transportu produktów rolnych przez polsko-ukraińskie przejścia graniczne przed i po wybuchu rosyjskiej agresji. Przed lutym 2022 r. Polska odgrywała marginalną rolę jako odbiorca ukraińskich produktów rolnych. Gdy jednak, po rosyjskim ataku, tradycyjnie wykorzystywane szlaki morskie przez Morze Czarne zostały praktycznie zablokowane, konieczne było szybkie zwiększenie wykorzystania tras lądowych przez przejścia graniczne z Polską. Wg Kurstaka powrót do sytuacji sprzed wybuchu wojny będzie wymagał bardzo dużo czasu, o ile w ogóle jest możliwy, więc perspektywy pracy dla terminali przeładunkowych przy granicy polsko-ukraińskiej rysują się w bardzo korzystnych barwach. Polska może stać się dla Ukrainy znaczącym partnerem zarówno jako państwo tranzytowe, jak i jako nabywca. Może też przejąć znaczną część wolumenów eksportowych Ukrainy, wcześniej kierowanych do portu w Kłajpedzie.

Konferencja była też okazją do posłuchania głosów z samej Ukrainy. Gieorgij Gieletucha, reprezentujący Ukraińskie Stowarzyszenia Bioenergii, opowiedział o aktualnym kształcie tamtejszego rynku biokomponentów i biomasy. Ponieważ brakuje konkretnych zachęt czy przymusów prawnych, praktycznie zerowa jest konsumpcja biodiesla, a bioetanolu - relatywnie niewielka w stosunku do potencjału. W Ukrainie są zakłady produkcji obu tych biokomponentów i jest zaplecze surowcowe, lecz nie przekłada się to na produkowane wolumeny. W opinii Gieletuchy Ukraina będzie natomiast rozwijała wytwarzanie biometanu i biogazu, bo są ku temu wyjątkowo sprzyjające okoliczności, zarówno jeśli chodzi o zaplecze surowcowe, jak i infrastrukturę. Szczególne wrażenie na słuchaczach zrobiła informacja, że mówca kilka dni wcześniej był na ceremonii uroczystego otwarcia biogazowni - jest to sygnał pozytywny w kontekście toczących się w Ukrainie walk czy prowadzonego przez agresorów ostrzału jej terytorium.

Sofia Jaroszenko z grupy Latifundist Media szerzej zaprezentowała sytuację na rynku rzepaku i oleju rzepakowego w Ukrainie. Rzepak jest jedną z niewielu roślin, której zbiory wzrosły w porównaniu z danymi sprzed rozpoczęcia inwazji rosyjskiej. Zmniejszyła się natomiast produkcja oleju rzepakowego. Wynika to z kilku przyczyn, jak trwająca wojna, utrudnienia logistyczne czy zmiany potrzeb rynku wewnętrznego w zakresie popytu na żywność. Dla obu tych towarów Ukraina tradycyjnie była znaczącym graczem na międzynarodowych rynkach. Zakłady przetwórcze w Ukrainie decydowały się w poprzednim roku często na przerób słonecznika, nie rzepaku. Decyzja co do prac w 2023 r. ma zostać podjęta pod koniec kwietnia.

Wszystkie wystąpienia podczas tegorocznej konferencji stworzyły przekrojowy obraz zagadnień skupiających uwagę uczestników rynku biokomponentów i OZE w transporcie w Polsce. Do prezentacji padały liczne pytania, były też one dyskutowane w kuluarach.

Details

Category: Spotkania BIO

Hits: 6109

• Akronim spotkania: bio
• Kod Spotkania (sbp00xxx): sbp24bio
• Rok spotkania (ważne!): 2024
• Typ strony: relacja
• Spotkanie - tytuł 1: XVII Spotkanie Branży Paliwowej - Polski Rynek Biopaliw
• Spotkanie - tytuł 2: 10-11 kwietnia 2024 r.
• Adres 1: Sheraton Sopot Hotel
• Przełącznik: uczestnicy
• Brak
• Cena promocyjna do 19 marca
• 2300,00 PLN netto
• 2500,00 PLN netto
• 2400,00 PLN netto
• 2600,00 PLN netto
• Wypełnione zgłoszenie prosimy przesłać na adres e-mail: biopaliwa@spotkaniapaliwowe.pl lub fax: (71) 787 69 96
• /galerie-spotkania/sbp24bio/

Konieczności wdrożenia do polskiego systemu prawnego dyrektyw Unii Europejskiej w sprawie promocji energii ze źródeł odnawialnych (Renewable Energy Directive, tzw. RED), oraz perspektyw rozwoju rynku w kontekście ich zapisów, poświęcona była tematyka tegorocznej edycji wydarzenia. Przyciągnęło ono najwyższą od wielu lat liczbę uczestników.

W roku 2024 Spotkanie gościło w hotelu „Sheraton” w Sopocie. Na licznie zgromadzonych uczestników czekały jednak nie tylko atrakcje turystyczne. Jak co roku skorzystali przede wszystkim z konferencji, wypełnionej dużą liczbą merytorycznych informacji. Spotkanie było też znakomitą okazją do nawiązania czy podtrzymania kontaktów handlowych wśród osób zajmujących się konkretnie handlem nośnikami energii odnawialnej w transporcie, lub obsługą obrotu w tym sektorze.

Wydarzenie rozpoczął uroczysty bankiet powitalny w środę, 10 kwietnia, wieczorem. Następnego dnia przed południem rozpoczęto konferencję. Witając uczestników prezes zarządu Information Market S.A., Robert Bukowski, zaznaczał że wysoka frekwencja cieszy organizatorów, ale i pokazuje że wydarzenie jest w branży potrzebne i ma ugruntowane miejsce w kalendarzach uczestników rynku.

Każdy z trzech paneli konferencyjnych składał się z dwóch wystąpień. Adam Stępień, dyrektor generalny Krajowej Izby Biopaliw, szeroko przedstawił uczestnikom akty prawne ustalone na szczeblu UE, zawarte w pakiecie „Gotowi na 55” („Fit for 55”) i tworzące tzw. zielony ład. Przybliżył m.in. zapisy dyrektyw Unii Europejskiej, regulujących kwestie odnawialnych źródeł energii w transporcie. Od kilku lat obowiązywała dyrektywa RED II, jednak jesienią 2023 r. została ona zmodyfikowana zapisami aktu RED III. Zwracał uwagę na ustalane rosnące cele udziału OZE w energii zużywanej w transporcie, sygnalizował trudności z ich praktycznym wdrożeniem (w kontekście np. coraz wyraźniejszego zwracania uwagi na sektory paliw żeglugowych i lotniczych) i przypominał o znaczeniu jakie mają biokomponenty wytwarzane ze zbóż i roślin oleistych (bioetanol i estry) w dekarbonizacji gospodarki.

Polska nie wdrożyła jeszcze dotąd w pełni zapisów dyrektywy RED II, choć wskazany termin dawno minął. Do połowy 2025 r. jest z kolei czas na przełożenie na polski grunt zapisów RED III. Ministerstwo Klimatu i Środowiska ogłosiło kilkanaście dni przed Spotkaniem, że planuje na IV kw. br. implementację RED II do polskiego porządku prawnego. W tym kontekście swoje wystąpienie przeprowadził Krzysztof Rutkowski, prawnik i doradca podatkowy z kancelarii KDCP. Podkreślał on, że nie są jeszcze znane szczegóły planowanej nowelizacji, więc odniósł się do projektu nowelizacji wcześniejszego, z 2023 r. (nie został on przeprowadzony do końca) i spekulował, które elementy mogą powrócić w 2024 r., a które wg niego raczej nie. Cały czas zaznaczał, że na konkretne szczegóły i tak trzeba będzie poczekać aż do opublikowania oficjalnego projektu zmiany ustawy.

Dyrektywa RED III przewiduje osobną rolę w dekarbonizacji transportu dla tzw. paliw odnawialnych pochodzenia niebiologicznego (RFNBO). Im właśnie poświęcone było w całości wystąpienie Michała Cierpiałowskiego z firmy Quality Assurance Poland. Omówił on czym są te nowatorskie wciąż produkty, w jaki sposób powstają i jak pozwalają wykorzystywać do tworzenia paliw odpady, m.in. zużyte opony czy tworzywa sztuczne. Zawarł też w swoim wystąpieniu elementy związane z potencjalnym wykorzystywaniem na rynku także tzw. paliw węglowych z recyklingu.

Ciekawym studium przypadku wieloletniej ewolucji firmy zajmującej się produkcją biokomponentów była prezentacja Aleksandry Pajor i Macieja Krawca z Orlen Południe. Omówili oni szeroko proces rozszerzania oferty tej firmy, nie tylko o kolejne nośniki OZE, ale i i inne produkty. Obecnie w zakładach z Trzebini i Jedliczu produkowane są, lub wkrótce będą, tak różnorodne substancje jak estry metylowe (zarówno oparte o olej roślinny, jak i o zużyty olej posmażalniczy), gliceryna, kwas mlekowy, glikol propylenowy czy bioetanol spełniający wymagania tzw. biokomponentu zaawansowanego.

W ostatnim bloku prelegenci – Stanisław Jabłoński z firmy Ekobenz i Szymon Araszkiewicz, reprezentujący firmę doradczo-analityczną Information Market – skupili się na zaawansowanych biopaliwach i biokomponentach. Stanisław Jabłoński omówił charakterystykę produkcji w zarządzanym przez niego zakładzie. Ekobenz wytwarza i sprzedaje m.in. biowęglowodory ciekłe o parametrach benzyny i bioLPG. Jabłoński powoływał się na doświadczenia współpracy handlowej z firmami m.in. z Wielkiej Brytanii i apelował o zmiany w polskich przepisach prawnych (wzorowane częściowo na brytyjskich), które mogłyby ułatwić i przyspieszyć, jego zdaniem, realizację celów OZE w transporcie z wykorzystaniem szerszej niż dotąd gamy instrumentów.

Szymon Araszkiewicz w swojej prezentacji mówił o biokomponentach zaawansowanych. Wyjaśnił, na czym polega różnica w rozumieniu potocznym tego pojęcia, a rozumieniu wynikającym z przepisów UE i przedstawił konkretne minimalne wymagania co do tych substancji, jak i możliwości związane z ich stosowaniem przez firmy paliwowe (przede wszystkim możliwość podwójnego zaliczenia pozyskanej z nich energii do celów OZE w transporcie). Opisał też szeroko aktualne miejsce ogólnie OZE i poszczególnych ich kategorii w miksie energetycznym w UE i przedstawił rozwiązania prawne w zakresie biokomponentów zaawansowanych w wybranych państwach. Na koniec omówił kilka przykładów zakładów wytwarzających biokomponenty zaawansowane i podzielił się spojrzeniem na perspektywy tego segmentu do roku 2030.

Uczestnicy konferencji, jak co roku, dostali porcję aktualnych, przekrojowych wiadomości o charakterze prawnym, rynkowym i technologicznym. Ostatnim elementem wydarzenia była pożegnalna obiadokolacja. Wydarzenie znów połączyło dwa cele – zdobycie wiedzy i branżowych kontaktów handlowych.

Details

Category: Spotkania BIO

Hits: 5110

• Akronim spotkania: bio
• Kod Spotkania (sbp00xxx): sbp21bio
• Rok spotkania (ważne!): 2021
• Dzień rozpoczęcia (mm/dd): 09/23
• Typ strony: spotkanie
• Spotkanie - tytuł 1: 14th Petroleum Industry Meeting - Polish Biofuel Market &
• Spotkanie - tytuł 2: 10th Annual Conference of the Polish Chamber of Biofuels
• Adres 1: 22^th-23^th September 2021
• Adres 2: Novotel City West Cracow, Poland
• Brak
• till 22^th August
• 460 € net/pers.
• 510 € net/pers.
• 490 € net/pers.
• 540 € net/pers.
• Wypełnione zgłoszenie prosimy przesłać na adres e-mail: biopaliwa@spotkaniapaliwowe.pl lub fax: (71) 787 69 96
• since 22^th August
• for participants who apply for the first time
• for participants who participated in previous Meetings and Information Market customers

• Novotel Cracow City West Hotel

  This four-star Hotel is located in the green part of the city, which is now rapidly changing into an office center.
  The hotel is very well connected with the main railway station, and thus with the Balice airport. Public transport stops are right next door. Due to its proximity to the Cracow motorway ring road, it can also be reached quickly by car.
  Modern interiors, a separate conference area, renovated fitness center and swimming pool, spacious 30-meter rooms, warm colors and super-fast WiFi guarantee comfortable rest and ideal conditions for work.
  There will also be attractions for active people who like to discover interesting places. Convenient public transport connections to the Old Town, Kazimierz,  and the ICE Center.

  {gallery}galerie/2020/novotel-krakow:::0:0{/gallery}

• Galeria z hotelu: <h2 style="margin-bottom: 25px;">Additional information</h2> <p><strong>The Hotel Booking<br /></strong></p> <p>The organizer of the event made a preliminary reservation of the accommodation pool for the participants of the Meeting, which is guaranteed until <strong>31^th August</strong> 2021.<br />The booking form - entitling to take advantage of the promotional room rate at the Novotel Cracow City West Hotel - will be sent by the organizer with confirmation of participation in the conference.<br />Please consider submitting your application form in advance as the guaranteed reservation will expire on the date indicated above. <br />Unused rooms will be returned to the Hotel's disposal, allocated depending on their availability at standard prices - valid on the day of booking.<br />All reservations must be guaranteed by credit card, full payment will be made two weeks prior to arrival. <br />After this date, it will not be possible to cancel the reservation free of charge.</p> <!-- <p><strong>Dodatkowe procedury bezpieczeństwa</strong></p> <p>W czasie ograniczeń związanych z przeciwdziałaniem skutkom pandemii, mamy świadomość, że decyzje dotyczące udziału w dużych konferencjach uzależnione są od wielu czynników. Najważniejszym z nich pozostaje bezpieczeństwo i zdrowie uczestników. <br />Podjęliśmy szereg działań i ustaleń zmierzających do zapewnienia wszystkim naszym gościom bezpiecznego udziału w wydarzeniu. <br />Zastosowane środki techniczne i organizacyjne, wynikają z aktualnie obowiązujących przepisów i rozporządzeń, dotyczących organizacji konferencji w rygorze sanitarnym. Obowiązek zastosowania się do obostrzeń i zaleceń dotyczy wszystkich uczestników wydarzenia. <br />Zgodnie z obowiązującymi przepisami:<br /> •&nbsp;&nbsp;&nbsp;w chwili wejścia do hotelu rekomendujemy założenie maseczki oraz dezynfekcję rąk<br /> •&nbsp;&nbsp;&nbsp;liczba osób przebywających na sali konferencyjnej i w restauracji jest ograniczona ze względu na konieczność zachowania dystansu społecznego<br /> •&nbsp;&nbsp;&nbsp;wymagane jest, aby uczestnicy wydarzenia postępowali zgodnie z wytycznymi i stosowali się do oznaczeń umieszczonych w obiekcie</p> -->
• wylIh88e-DA
• 1
• <iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m14!1m8!1m3!1d10243.452662841062!2d19.8975048!3d50.0701242!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x0%3A0x71244d2e61adb04d!2sNovotel%20Krak%C3%B3w%20City%20West!5e0!3m2!1spl!2spl!4v1578495077558!5m2!1spl!2spl" width="100%" height="450" frameborder="0" style="border:0;" allowfullscreen=""></iframe>
• Cost of participation

The past year has put all of us in a situation that requires a change in the approach to doing business and the application of special security and communication measures. All this to maintain relationships with customers and business partners developed over the years. This is probably not the end of the transformation resulting from the COVID-19 pandemic, but as an organizer of meetings, we are aware of the constantly growing need for face-to-face contact and discussion. That is why we decided to organize this year's meeting for the biofuels and biocomponents industry.

Information Market SA has established cooperation with the Polish Chamber of Biofuels, the aim of which is to organize two related conferences that have become a permanent fixture in the calendar of industry events. Thanks to the agreement, most of the participants of these events so far will be able to participate in them in one place and at the same time. The conference will be conducted in Polish. The organizer provides simultaneous translation into English of all presentations during the conference and enables the purchase of on-line streaming access.

We encourage you to book in your calendars the date of September 22-23^th, 2021 and register for participation in the 14th Fuel Industry Meeting - Polish Biofuels Market and the 10th Annual Conference of the Polish Chamber of Biofuels, which will be held in Crakow.

Details

Category: Spotkania BIO

Hits: 2489

• Akronim spotkania: bio
• Kod Spotkania (sbp00xxx): sbp21bio
• Rok spotkania (ważne!): 2021
• Dzień rozpoczęcia (mm/dd): 09/23
• Typ strony: relacja
• Spotkanie - tytuł 1: XIV Spotkanie Branży Paliwowej - Polski Rynek Biopaliw
• Spotkanie - tytuł 2: oraz X Konferencja Krajowej Izby Biopaliw
• Adres 1: 22-23 września 2021 r.
• Adres 2: Novotel City West Kraków
• Przełącznik: pasek z logami, prelegenci, uczestnicy
• Brak
• Cena promocyjna do&nbsp;22&nbsp;sierpnia
• 1990,00&nbsp;PLN&nbsp;netto
• 2190,00&nbsp;PLN&nbsp;netto
• 2090,00 PLN netto
• 2290,00 PLN netto
• Wypełnione zgłoszenie prosimy przesłać na adres e-mail: biopaliwa@spotkaniapaliwowe.pl lub fax: (71) 787 69 96
• Cena po&nbsp;22&nbsp;sierpnia
• Dla uczestników zgłaszających udział w Spotkaniu po raz pierwszy

Ponad 180 osób uczestniczyło w konferencji „Polski Rynek Biopaliw 2021”. W tym roku rozmowy skupiały się na coraz ambitniejszych wyzwaniach, wynikających z międzynarodowej polityki klimatycznej. Przede wszystkim analizowano skutki płynące dla firm paliwowych – na których spoczywa ciężar bezpośredniej realizacji zadań – i perspektywy dla wytwórców odnawialnych źródeł energii w transporcie.

Konferencja była organizowana wspólnie przez firmę Information Market, w ramach „XIV Spotkania Branży Paliwowej Polski Rynek Biopaliw” oraz Krajową Izbę Biopaliw, jako „X Konferencja Krajowej Izby Biopaliw”. 

Spotkanie Branżowe rozpoczęło się w środę, 22 września, tradycyjnym uroczystym bankietem powitalnym. Swych zasłużonych partnerów i współpracowników Krajowa Izba Biopaliw uhonorowała okolicznościowymi statuetkami. Bankiet jak zawsze posłużył uczestnikom do nawiązania nowych i podtrzymywania już posiadanych kontaktów handlowych. Lata 2020-21, ze względu na trwającą pandemię COVID19, dla wielu firm oznaczały znaczące ograniczenie w możliwościach bezpośrednich spotkań z kontrahentami, więc tym bardziej taka okazja przyjęta została z zadowoleniem.

W czwartek 23 września prezesi zarządów Information Market i KIB, Robert Bukowski oraz Zygmunt Gzyra, uroczyście rozpoczęli konferencję, witając uczestników i krótko prezentując zaplanowaną agendę wydarzenia. Potem na mównicę wchodzili poszczególni eksperci, występujący tego dnia. Wojciech Kotala i Adrian Biały z kancelarii Cabaj Kotala Doradztwo Podatkowe omówili najważniejsze aspekty, wiążące się aktualnie z kwestiami obrotu biokomponentami i realizacją celów OZE w transporcie. Skupili się szczególnie na dwóch kwestiach: braku możliwości rozliczania przez firmy zobowiązane do wykonania Narodowego Celu Wskaźnikowego (NCW) ilości użytych biokomponentów przed zmieszaniem z paliwem, a nie na podstawie świadectw jakościowych końcowego produktu; oraz na wątpliwościach towarzyszących zasadom wykonania Narodowego Celu Redukcyjnego (NCR) za 2021, wobec wielomiesięcznego oczekiwania branży paliwowej na wydanie przez ustawodawcę konkretnych przepisów w tym zakresie. 

Delfina Rogowska z Instytutu Nafty i Gazu - PIB, prowadzącego system certyfikacji KZR-INiG szeroko omówiła nowe wymogi związane z certyfikacją pod kątem spełniania kryteriów zrównoważonego rozwoju, płynące z unijnej dyrektywy w sprawie promowania odnawialnych źródeł energii (tzw. RED II). Ekspertka wyjaśniła też na jakim etapie są prace nad wdrożeniem poszczególnych wymaganych elementów i jak powinny postępować zarówno jednostki certyfikujące, jak i uczestnicy systemów - posiadacze certyfikatów. Wspomniała też o tworzonej europejskiej bazie danych certyfikacji, której celem jest zapobieżenie nadużyciom przy raportowaniu spełniania celów OZE w transporcie.

Mateusz Krzak z ORLEN Południe opowiedział o prowadzonych przez tę spółkę licznych pracach, mających zdywersyfikować prowadzoną działalność i zapewnić firmie obecność w kilku segmentach rynku OZE w transporcie. Orlen Południe nie tylko rozwija swoje zdolności produkcyjne w zakresie estrów (np. poprzez wytwarzanie podwójnie zaliczanych do NCW estrów ze zużytego oleju posmażalniczego), ale i chce wytwarzać wodór tzw. „zielony” do wykorzystania jako paliwo pojazdów, produkować bioetanol II generacji, czy też dalej optymalizować prowadzoną produkcję poprzez produkowanie z gliceryny i dostarczanie na rynki glikolu propylenowego.

Xavier Noyon, reprezentujący European Biodiesel Board, prezentował główne założenia propozycji Komisji Europejskiej „Fit for 55” (plan zmian legislacyjnych, mających przeciwdziałać zmianom klimatu). Podkreślał on, że założenia pakietu będą oznaczać daleko idące zmiany na rynku paliwowym, a co za tym idzie także dla sektora wytwórców instrumentów realizacji celów klimatycznych. Wymagania w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych dla państw członkowskich miałyby być podniesione, Komisja wskazuje też konkretne, niekiedy kontrowersyjne, narzędzia realizacji celów - np. uderzające w segment samochodowy. W opinii Noyona Komisja w swoich pracach powinna zwrócić baczniejszą uwagę na szanse jakie niesie stosowanie estrów i biodiesla i nie skupiać się tylko na technologiach alternatywnych.

Reprezentujący PERN Michał Lechowicz opowiedział słuchaczom o działaniach tego wiodącego operatora logistycznego w zakresie oferowania możliwości dodawania biokomponentów do benzyn. Wypowiedział się też w kwestii postrzegania przez PERN ewentualnego wdrożenia benzyny E10 w Polsce, zastępującej obecnie stosowaną E5. Zaznaczył też, że w szerszym kontekście realizowania NCW (również jeśli chodzi o dodawanie estrów do oleju napędowego) PERN przygotował nową ofertę dla swych klientów, polegającą na usługowym wsparciu w wykonywaniu NCW, poprzez rozpoczęcie przez PERN obrotu biokomponentami i uzyskanie certyfikatu zgodności z KZR.

Zagadnieniu wprowadzenia E10 wprost poświęcone było wystąpienie Jana Lubowicza z INiG - PIB. Przedstawił on wyniki specjalnej analizy, jaką Instytut przeprowadził by ustalić i zaproponować optymalny model wdrożenia takiej benzyny w Polsce. INiG zaproponował zarówno tak istotne parametry jak zawartość czystego etanolu i innych nośników etanolu w paliwie, jak i harmonogram wdrożenia czy też sposoby zarządzenia ryzykami np. logistycznymi.

Ostatni panel poświęcony był na ekspercką dyskusję o strategii realizacji celów OZE w transporcie w kontekście wspominanych już coraz ambitniejszych celów stawianych przez Unię Europejską w tym zakresie. Emmanuel Desplechin z ePURE przypomniał w prezentacji wprowadzającej do dyskusji raz jeszcze nowe propozycje Komisji Europejskiej. On również, podobnie jak wcześniej Xavier Noyon, podkreślał że nad pakietem warto dyskutować by znaleźć optymalne rozwiązania. Odnosił się m.in. do zagadnienia planowanych zmian w opodatkowaniu poszczególnych nośników energii.

W toku dalszej dyskusji Zygmunt Gzyra z KIB zaznaczył w swoim wystąpieniu, że w rozpoczętej dekadzie na rynku będzie miejsce i dla biokomponentów już stosowanych, dobrze znanych, i dla biokomponentów wyższych generacji. Michał Lechowicz, nawiązując do swojej wcześniejszej prezentacji, zaznaczył że PERN jest gotowy do wspierania klientów w ich potrzebach, jednak muszą oni też wychodzić z konkretnymi postulatami np. co do obsługi obrotu poszczególnymi produktami. Robert Brzozowski z firmy Unimot wyjaśnił słuchaczom praktyczne aspekty działalności firmy zajmującej się m.in. przywozem paliw do Polski w kontekście realizacji NCW i NCR. Zaznaczył, że niektóre wiążące się z tym kwestie (np. znaczący wzrost cen estrów w 2021 r.) są konkretnymi utrudnieniami dla podmiotów zobowiązanych. Wyraził też nadzieję, że stawiane przed firmami cele będą komunikowane z odpowiednim wyprzedzeniem, co pozwoli lepiej przygotować się do ich realizacji. Leszek Wiwała z POPiHN również komentował szeroko kierunki polityki Unii Europejskiej, wyrażając nadzieję że hasło walki ze zmianami klimatycznymi nie będzie oznaczało wprowadzania rozwiązań niepotrzebnie skomplikowanych we wdrażaniu i rezygnujących z możliwości, którymi już dysponujemy lub które mogłyby być łatwo dostępne.

Wszystkim wystąpieniom towarzyszyły pytania i komentarze, także ze strony uczestników korzystających z dostępu on-line do transmisji konferencji. Słuchacze zakończyli wydarzenie z bogatym zasobem informacji, istotnych w kontekście planowania i perspektyw działalności na nadchodzące lata.

Details

Category: Spotkania BIO

Hits: 3729